中創新航全固態電池量產：能量密度 430Wh/kg，2027 年裝車

中創新航全固態電池量產：能量密度 430Wh/kg，2027 年裝車

近日，中創新航（CALB）宣布其全固態電池技術取得重大突破，能量密度達到 430Wh/kg，併計劃於 2027 年實現量產裝車。這一消息迅速成為新能源汽車和電池技術領域的熱門話題，引發了行業內外廣泛關注。

一、全固態電池技術突破的意義

全固態電池被認為是下一代動力電池的主流技術方向，其核心優勢在於更高的能量密度、更快的充電速度以及更高的安全性。中創新航此次公佈的 430Wh/kg 能量密度，遠超當前主流液態鋰電池的 250-300Wh/kg，意味著電動汽車的續航里程將有望提升 50% 以上。

二、技術細節與行業對比

中創新航的全固態電池採用氧化物電解質體系，解決了傳統固態電池界面阻抗高、循環壽命短等難題。以下是其與國內外主要競爭對手的技術對比：

三、對新能源汽車行業的影響

1.續航焦慮進一步緩解：以當前主流電動車 600km 續航為基準，全固態電池可將續航提升至 900km 以上，大幅降低用戶焦慮。

2.充電速度革命：固態電池支持 10 分鐘內充電至 80%，接近燃油車加油體驗。

3.成本下降預期：中創新航表示，通過規模化生產，2027 年全固態電池成本將比現有液態電池低 20%。

四、行業專家觀點

中國工程院院士歐陽明高指出："全固態電池是動力電池的終極形態，中創新航的技術突破標誌著我國在該領域已進入全球第一梯隊。"

乘聯會秘書長崔東樹表示："2027 年全固態電池量產將引發新能源汽車市場格局重構，提前佈局的車企將獲得顯著競爭優勢。"

五、面臨的挑戰

1.生產工藝複雜性：固態電池對生產環境要求極高，需建立全新產線。

2.供應鏈重構：正負極材料、電解質等關鍵材料需建立新供應鏈體系。

3.標準制定：行業急需制定統一的安全測試和性能評價標準。

六、未來展望

根據行業預測，全球全固態電池市場規模將在 2030 年達到 2000 億元人民幣。中創新航此次技術突破，不僅鞏固了其在動力電池領域的領先地位，更為中國新能源汽車產業實現"彎道超車"提供了關鍵技術支撐。

隨著 2027 年量產節點的臨近，預計將有更多車企宣布與中創新航的合作計劃，新一輪動力電池技術競賽已經拉開帷幕。